Consideraciones de Diseño

Existen varios temas que deben discutirse cuando se habla de turbocompresores, especialmente si se desea instalar uno en un carro.  A consideración detallaremos los más importantes.

Calor y limitantes mecánicas del motor

Es un efecto esperado de un motor turbocargado:  Está quemando más mezcla combustible en cada ciclo, por lo cual crea una explosión más fuerte, pero también genera más calor.  Mientras más altas las revoluciones del motor, más combustible es quemado, lo cual genera aún más calor.   En ciertos casos, pueden verse el manifold y el turbocompresor al rojo vivo, lo que permite darse una idea de la alta temperatura que deben soportar estos componentes.  Esto debe ser tomado en cuenta cuando se decide qué modelo de turbocompresor instalar, con cuánta compresión, etc, ya que si el calor generado supera los límites de diseño del motor, o si las explosiones generadas son demasiado fuertes, es posible que se vaya dañando lentamente el motor, acortando significativamente su vida.  En casos extremos, puede ser que el motor falle catastróficamente a altas revoluciones, lo cual puede tener consecuencias desastrosas para los ocupantes del vehículo.

 Enfriamiento

La gran mayoría de los turbocompresores dependen de un flujo constante de aceite para enfriarse, ya que las altas velocidades generan grandes cantidades de calor.  Si un turbo está siendo utilizado, y se apaga el motor abruptamente, se cortará su flujo de aceite, lo cual causará que el aceite quemado se acumule, y causará problemas la siguiente vez que el motor sea encendido.  Algunos motores traen relojes que permite que queden encendidos 30 segundos adicionales, para permitirle al turbo enfriarse correctamente.   La mayoría de fabricantes de automóviles especifican que el motor debe dejarse encendido 30 segundos sin acelerar, antes de apagarlo, para permitir al turbo un flujo adecuado de aceite para enfriamiento.  Esto solo aplica si se utilizó el turbo momentos antes de intentar apagarse.

Calidad del Aceite de Motor 

El aceite del motor afecta directamente a un turbocompresor de dos maneras:

Debido a las altas temperaturas generadas por un turbocompresor, el aceite utilizado es especialmente importante, ya que tiene que funcionar adecuadamente en un rango de temperaturas extremo, sin descomponerse ni perder sus propiedades lubricantes, minimizando al mismo tiempo los residuos carbonizados. Muchos fabricantes de vehículos recomiendan utilizar aceite sintético cuando se instalan turbocompresores, ya que éste retiene sus características lubricantes aún a grandes temperaturas, y deja pocos residuos.  Usualmente se recomienda utilizar aceite que tengan la especificación SAE 10-40 o SAE 15-40.

En todo caso, se recomienda siempre seguir las recomendaciones de los fabricantes, y consultar con personal experto en el tema.  Así también, se recomienda que la instalación de un turbocompresor o supercargador sea realizado por una persona calificada, con el equipo apropiado, para evitar problemas de instalación o funcionamiento.