www.explicame.org - Explicame: Turbocompresores

El inventor del turbocompresor fue el ingeniero suizo Alfred Buchi, quien patentó su invento en 1905.
El primer fabricante que utilizó turbocompresores en vehículos fue General Motors, en 1962, en sus líneas Oldsmobile Cutlass Jetfire and Chevrolet Corvair Monza Spyder.
El uso de turbocompresores fue prohibido en carreras de Formula1 en 1989, debido a que causaban que las carreras fueran demasiado peligrosas.
Los vehículos utilizados en carreras de rally si pueden utilizar turbocompresores, pero tienen un límite máximo en la boquilla de admisión de aire de 34mm, lo cual limita el aumento de potencia considerablemente.

Para concluir, resumiremos brevemente las ventajas y desventajas de los turbocompresores y supercargadores.

Permite aumentar la potencia de un motor existente, sin necesidad de hacer mayores cambios y/o rediseñar un motor existente.
Utiliza como medio propulsor los gases de escape del motor, lo cual contribuye a rescatar esta energía, y hacer más eficiente el motor en general.
Agrega poco peso y bulto a un motor, lo cual usualmente permite encajarlo en un vehículo sin modificaciones externas.
A diferencia de un supercargador, no le resta potencia al motor directamente, lo que lo hace más eficiente.
Debido a que depende la diferencia de presión entre los gases de escape y el medio ambiente, se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel el mar. Esto los hace muy prácticos para utilizar en motores de avión. Un supercargador debe ser regulado manualmente para lograr este mismo efecto.

En los turbocompresores, siempre existe un efecto de retraso o "lag", que se manifiesta por una respuesta lenta para que turbo comience a funcionar. Dependiendo del tipo de turbocompresor, esto puede reducirse por diversos medios.
Velocidad mínima del motor. Para que un turbo entre en acción, el motor debe llegar a una velocidad mínima específica, que depende del tamaño y forma de la turbina utilizada. Esto hace que el turbo sea prácticamente inutilizable a bajas velocidades
El costo de instalar un sistema turbo es elevado, ya que usualmente requiere mano de obra especializada, y cambio de partes.
Los motores turbocargados generalmente utilizan más combustible que un motor normalmente aspirado, reduciendo la eficiencia del combustible.
Pueden reducir la vida útil de un motor, ya que efectivamente se está "forzando" al motor a funcionar a límites más altos de lo normal. Esto no aplica en turbocompresores instalados por los fabricantes de vehículos, ya que en estos casos, los motores fueron diseñados con límites más elevados.

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